Есть автомобили, которые пытаются казаться больше, дороже или спортивнее, чем они есть. Toyota bB ничего такого не делает. Это короткая высокая машина почти правильной прямоугольной формы, созданная вокруг салона, а не ради красивого силуэта.
Именно за эту конструкцию bB до сих пор интересно искать на японских аукционах. Длина кузова около 3,8 метра позволяет спокойно парковаться в тесном городе, а высокая крыша и почти вертикальная задняя часть дают пространство, которого от такой машины вообще не ждешь. Дополняют картину атмосферные моторы 1.3 и 1.5, обычный четырехступенчатый автомат и версия 4WD.
В 2026 году второе поколение уже относится к возрастным автомобилям, поэтому покупать bB нужно не по принципу “самый свежий год”. Намного важнее найти живой кузов, нормальный салон и правильно выбрать двигатель.
Маленький снаружи, совсем не маленький внутри
Размеры хорошо объясняют идею автомобиля. Длина около 3,8 метра, ширина 1690 мм, высота примерно 1635 мм, колесная база 2540 мм.
По длине bB компактнее многих современных городских моделей, но по высоте находится ближе к небольшим кроссоверам. Крыша почти не опускается к багажнику, поэтому пространство над задними пассажирами не исчезает ради дизайна.
Посадка высокая и довольно вертикальная. В машину удобно садиться, обзор хороший, а задний ряд можно нормально использовать для взрослых.
Такой кузов особенно удобен человеку, который почти всегда ездит по городу, но не хочет маленький салон кей-кара или тесного хэтчбека.
1.3 подходит городу, 1.5 делает машину универсальнее
Базовый bB QNC20 получил атмосферный K3-VE объемом 1,3 литра и мощностью около 92 л.с. Для городских скоростей этого достаточно. Автомобиль сравнительно легкий, спокойно держится в потоке и не требует большой мощности для обычной эксплуатации.
На трассе ограничения становятся заметнее. После 90-100 км/ч ускорение уже неторопливое, а с пассажирами и багажом запас снижается еще сильнее.
Версия QNC21 оснащается 1,5-литровым 3SZ-VE на 109 л.с. Разница по цифрам небольшая, но сам bB едет приятнее. Двигателю легче работать с полной машиной, увереннее проходят обгоны, меньше приходится постоянно нажимать газ глубоко.
Если bB нужен только для города, 1.3 вполне хватает. Если машина будет единственной и иногда должна ездить на дальние расстояния, 1.5 выглядит более удачно.
Классический автомат – одна из причин смотреть bB
Оба основных двигателя работают с четырехступенчатой гидромеханической коробкой.
По современным меркам четыре передачи выглядят скромно, зато здесь нет вариатора. Для части покупателей подержанных японских машин это серьезный плюс.
В городском режиме коробка работает понятно. Обычные переключения, привычная реакция на газ, никакого характерного для CVT зависания двигателя на одних оборотах.
На трассе возраст конструкции чувствуется сильнее. При высокой скорости двигатель работает на более заметных оборотах, чем автомобиль с шестью передачами.
Но bB и не создавался для постоянного движения по автобану. Его стихия – город, пригород и короткие поездки.
Полный привод есть, но с мотором 1.3
Полноприводная версия имеет индекс QNC25. Под капотом снова стоит 1,3-литровый двигатель.
Варианта с 1.5 и 4WD нет, поэтому приходится выбирать между большей мощностью и полным приводом.
Для Москвы или другого крупного города с нормальной уборкой дорог передний привод выглядит проще. Для региона, где зимой несколько месяцев лежит снег, QNC25 уже становится интереснее.
Высокий кузов иногда вводит в заблуждение. bB не является маленьким внедорожником. Полный привод помогает на снегу и скользкой дороге, но дорожный просвет остается обычным для легковой машины.
Рестайлинг сделал bB интереснее внешне
В 2008 году модель заметно обновили. Изменились бамперы, решетка, оптика и отдельные элементы задней части.
После этого особенно хорошо начали различаться обычные версии и Aero. Последние получили более агрессивное оформление кузова, другие бамперы и декоративные элементы.
Технически машина осталась знакомой. Все те же 1.3, 1.5 и четырехступенчатый автомат.
Для сегодняшнего покупателя это удобно. Можно выбирать внешний вид и комплектацию без необходимости разбираться в совершенно новых моторах или коробках.
Внутри bB намного страннее обычной Toyota
Салон – отдельная причина хотя бы один раз посмотреть хороший bB в богатой комплектации.
Модель создавали для молодой японской аудитории, поэтому в дорогих версиях встречаются развитая аудиосистема, сабвуфер, большое количество динамиков и салонная подсветка.
Некоторые исполнения получили необычные передние кресла с более расслабленным положением. Сама передняя панель тоже оформлена иначе, чем у консервативных Toyota того времени.
Позднее появились Aero G и Kirameki с дополнительным декором и более богатым оснащением.
Возраст всей этой электроники уже приличный, поэтому подсветку, аудиосистему и штатное оборудование лучше проверять до покупки. Но живой богатый bB все еще способен выглядеть очень необычно.
Почему простой bB иногда лучше максимальной комплектации
У возрастной машины техническое и кузовное состояние важнее количества заводских опций.
Aero G с красивым обвесом и богатым салоном может выглядеть привлекательнее обычного Z, но если у него несколько ремонтированных элементов, уставшая подвеска и затертый интерьер, редкая комплектация быстро перестает быть плюсом.
Лучше ухоженный 1.5 в более простой версии, чем максимальный bB, который придется сразу приводить в порядок.
Особенно внимательно нужно смотреть на состояние нижней части кузова, водительского сиденья, руля и декоративных элементов салона.
Чем хорош bB в городе
Короткий кузов дает машине то, чего не хватает многим современным автомобилям – она действительно удобна в тесной застройке.
Радиус разворота около 4,9 метра позволяет легко маневрировать во дворах. Вертикальные боковины хорошо читаются с водительского места, а небольшая длина упрощает парковку.
Высокая посадка тоже помогает.
Получается довольно редкая комбинация. Автомобиль занимает мало места на улице, но внутри не заставляет постоянно вспоминать о его компактных размерах.
Для человека, который каждый день ездит по центру большого города, это может быть ценнее дополнительных 50 л.с. или огромного багажника.
Что bB не умеет
Первое – он не очень подходит для активной трассовой езды. Даже 1.5 имеет всего 109 л.с., кузов высокий, коробка четырехступенчатая.
Второе – bB не заменяет кроссовер. Полный привод не дает большого клиренса.
Третье – подвеска короткой высокой машины не превращает плохой асфальт в ровную дорогу. На крупных неровностях bB ощущается именно компактным автомобилем.
Если эти ограничения устраивают, конструкция начинает выглядеть вполне разумно.
Сколько стоит Toyota bB из Японии
Основная масса хороших автомобилей 2008-2015 годов укладывается примерно в 680-995 тысяч рублей. Самый интересный участок рынка находится около 750-900 тысяч рублей, где уже можно выбирать между годами, моторами и комплектациями, а не хватать первый дешевый вариант.
Поздние машины 2016 года стоят выше. Хорошие экземпляры могут находиться примерно в районе 980 тысяч – 1,20 млн рублей. Здесь дополнительная стоимость должна подтверждаться состоянием, небольшим пробегом и комплектацией, потому что сама техника принципиально новой не становится.
У bB возраст уже плохо связан с ценой напрямую. Хороший автомобиль 2012-2013 года способен стоить дороже слабого экземпляра 2015-го и при этом быть гораздо более удачной покупкой.
Поэтому в бюджете до миллиона рублей разумнее расширять поиск на несколько лет и выбирать лучший лот по состоянию.
Какой bB искать
Для города подойдет QNC20 с 1.3. Он прост, мощности хватает для спокойного потока, а расход остается умеренным.
Наиболее универсальный вариант – QNC21 с 1.5. Дополнительные 17 л.с. хорошо ощущаются за пределами города, а конструкция остается такой же понятной.
QNC25 с 4WD имеет смысл там, где снег является обычным состоянием дороги несколько месяцев в году.
Aero и Kirameki стоит искать человеку, которому важен сам характер модели. В хорошем состоянии такие машины выглядят заметно интереснее базового bB.
Почему bB до сих пор не выглядит бессмысленной старой машиной
Главный вопрос при покупке автомобиля такого возраста – зачем брать его сейчас, если существует огромное количество более свежих Toyota.
Ответ находится в самой конструкции.
Современных машин длиной около 3,8 метра с таким просторным салоном, атмосферным двигателем и обычным автоматом остается мало. Большинство новых компактных моделей либо стало сложнее технически, либо перешло на гибриды, турбомоторы и вариаторы.
bb toyota интересен совершенно другим подходом. Это маленькая снаружи машина, которая использует квадратную форму ради пространства внутри и не пытается усложнять силовую часть.
В бюджете примерно 750-900 тысяч рублей наиболее интересен хороший 1.5 с передним приводом и аккуратным аукционным листом. Если нужен полный привод, придется смотреть 1.3. Если хочется получить bB во всей его странности, можно искать Aero G или Kirameki.
Самый свежий год здесь далеко не обязателен. Ухоженный автомобиль с хорошим кузовом, нормальным автоматом и живым салоном принесет гораздо больше пользы, чем поздний экземпляр, купленный только ради даты производства.